Révolution chez Yamaha : Le Nouveau Système d’Embrayage Électronique
Le géant japonais Yamaha prépare un bouleversement majeur dans le monde de la moto avec l’introduction de son système d’embrayage électronique et de boîte de vitesses automatique ou semi-automatique. Une innovation qui promet de transformer l’expérience de conduite.
Une Entrée Remarquée dans la Course aux Transmissions Automatiques
Yamaha rejoint enfin ses concurrents en proposant une alternative à l’embrayage électronique de Honda, au système électronique de BMW et à la boîte de vitesses semi-automatique de la Kawasaki Ninja 7 Hybrid. Cependant, la particularité de Yamaha réside dans la flexibilité d’adaptation de son système à n’importe quel modèle de sa gamme, bien que certaines modifications soient nécessaires.
Le Fonctionnement du Y-AMT de Yamaha
Le Y-AMT de Yamaha repose sur deux actionneurs électriques, remplaçant ainsi les traditionnels commandes manuelles et au pied. Pesant seulement 2,8 kg, ce système permet au pilote de choisir entre un changement de vitesse manuel, actionné par une gâchette au doigt, et deux modes entièrement automatiques. Une véritable première dans le monde de la moto, où seul l’index de la main gauche est utilisé pour changer de vitesse.
Les motos équipées de ce système se démarquent par l’absence de levier de vitesse au pied et de levier d’embrayage, remplacés par une simple gâchette sur la poignée gauche.
Les Modes de Conduite Sophistiqués
En mode entièrement automatique, les motards ont le choix entre le mode sportif « D+ », qui favorise des changements de vitesse plus dynamiques, et le mode « D », conçu pour des transitions plus douces et silencieuses. Yamaha démontre ainsi sa capacité à répondre aux attentes variées des pilotes, qu’ils recherchent performance ou confort.
L’introduction de ce système n’est pas sans précédent pour Yamaha, qui avait déjà lancé une boîte de vitesses semi-automatique électro-hydraulique il y a une vingtaine d’années avec la FJR1300 A. Le nouveau Y-AMT s’inscrit dans cette lignée d’innovation, tout en se distinguant nettement de l’ancien YCC-S.
Pour l’instant, Yamaha n’a pas annoncé quels modèles bénéficieront en premier de cette technologie révolutionnaire. Néanmoins, on peut s’attendre à voir ce dispositif sur des modèles populaires tels que la Niken, la MT-07, la MT-09, la Tracer ou encore la famille Ténéré.
Dernier atout et non des moindres : le coût. Le prix de ce nouveau dispositif ne devrait pas excéder celui d’un quickshifter, avec une estimation d’environ 400 euros de plus par rapport à une moto équipée d’une boîte de vitesses standard. Yamaha fait ici la démonstration que l’innovation peut être accessible à un large public.
Restez à l’écoute pour découvrir comment Yamaha continue de repousser les frontières de la technologie moto.