Le Grand Retour des Freins à Tambour sur les Voitures Électriques
Récemment, une tendance surprenante se dessine dans le domaine automobilistique : la réapparition des freins à tambour. Étonnamment, ce phénomène est principalement initié par les véhicules électriques, pourtant connus pour leurs poids souvent plus élevés par rapport aux moteurs à combustion traditionnelle. Mais qu’est-ce qui motive ce retour en force ? Plongeons dans les détails.
Freinage par Récupération : La Clé de la Réapparition
Le secret de cette tendance réside dans une caractéristique propre aux voitures électriques : le freinage par récupération. Cette technologie ingénieuse permet de recharger la batterie lors des phases de décélération, réduisant ainsi l’usage des freins mécaniques. Cette particularité engendre plusieurs avantages :
- Diminution de l’usure des freins.
- Réduction des coûts d’entretien.
- Baisse des émissions de particules provenant des plaquettes de frein.
Les Limites des Freins à Disque
Malgré ces bénéfices, une utilisation réduite des freins à disque entraîne un problème de corrosion, compromettant leur performance. En revanche, les freins à tambour, grâce à leur conception fermée, sont moins exposés aux éléments extérieurs, ce qui les rend moins susceptibles à la corrosion.
Effets sur l’Environnement et Coût
Les freins à tambour présentent d’autres avantages non négligeables :
- Ils sont moins coûteux.
- Ils émettent moins de particules fines, un aspect bienvenu à l’aube de l’application des normes Euro 7.
Des Inconvénients à Prendre en Compte
Cependant, tout n’est pas parfait avec les freins à tambour. Leur conception fermée pose des problèmes de dissipation de chaleur, ce qui peut altérer leurs performances de décélération. De plus, la précision du dosage du freinage est également moindre comparée aux freins à disque.
Applications et Cas Particuliers
En général, les freins à tambour sont principalement installés sur l’essieu arrière des véhicules. Dans les modèles plus haut de gamme, où les exigences en poids et en puissance sont élevées, les freins à disque conventionnels restent privilégiés. Cependant, des exceptions existent. Par exemple, Volkswagen ID.3 et ID.4 utilisent le système de frein à tambour EPB-Si de Continental, technologie qui pourrait même s’appliquer à l’essieu avant selon l’équipementier allemand.
En conclusion, la résurgence des freins à tambour dans le monde des voitures électriques est une évolution intriguante, motivée par des avantages économiques et environnementaux. Malgré quelques limitations techniques, cette tendance semble prête à s’implanter durablement, portée par la montée en puissance des véhicules électriques.
